إجراء اختبار في سويسرا لقاطرة يتم التحكم فيها عن بعد

دون انقطاع في التشغيل وبالتعاون مع شركة Alstom، قام SBB باختبار قطار روبوت فاشل باتجاه منطقة الأمان

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
تم استخدام لوحة التحكم عن بعد التي طورتها شركة Alstom في Oerlikon: الجهاز مشابه لمكتب التحكم الخاص بمحاكي السكك الحديدية (الصورة: SBB CFF FFS)

بالتعاون مع شركة ألستوم، تعد شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية من بين أوائل مشغلي القطارات في أوروبا الذين أجروا عمليات تشغيل تجريبية يقوم فيها الموظفون بتشغيل قاطرة عن بعد ودون انقطاع في التشغيل.
في المستقبل، يمكن استخدام أنظمة تشغيل القطارات الأوتوماتيكية (ATO) والتحكم عن بعد للرحلات القصيرة داخل مواقع البناء، في حين أن القطارات ذاتية القيادة ليست أولوية حاليًا.
في فبراير ومارس 2024، أجرت شركة SBB والشركة الفرنسية بعض الاختبارات باستخدام جرارات يتم التحكم فيها عن بعد: في هذه الحالة تحديدًا، كانت قاطرة.
ويسمح النظام الذي طورته شركة ألستوم بالتحكم في الجرارات من غرفة التحكم عن بعد.
مع تشغيل الاختبار في ظل التشغيل الآلي (ATO)، تم التحقق من إمكانية قيام سائقي القطارات بتوجيه القطار المعطل عن بعد إلى منطقة الأمان.
في المستقبل، يمكن استخدام هذا الوضع في أعمال صيانة الأنفاق أو في مواقع البناء، حيث لا يلزم سوى بضع حركات قصيرة أثناء الليل وسيسمح النظام المعني بمرونة أكبر.

ضجيج السكك الحديدية الافتراضية يقترب أكثر فأكثر من الواقع

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
تهدف اختبارات القاطرات التي يتم التحكم فيها عن بعد إلى تقييم إمكانية تطبيق المشاريع التنظيمية الأوروبية وضمان جدوى المعايير المستقبلية

التنقلات بين مكان القبول ومنصة الوصول أو المغادرة

وقد تنشأ أيضًا تطبيقات أخرى، مثل نقل القطارات بين مكان التخزين ومنصة الوصول أو المغادرة.
وهذا من شأنه أن يسمح لسائقي القطارات بالصعود والنزول مع الركاب، فضلاً عن تقليل الإصابات المهنية مثل الرحلات أو السقوط على المسار.
ومع ذلك، قبل الوصول إلى هذه التطبيقات الملموسة، من الضروري اتخاذ خطوات أخرى، مثل تطوير الأنظمة التقنية وتكييف عمليات التشغيل واللوائح على المستوى الأوروبي، دون المساس بحقيقة أن استخدام قطارات الركاب ذاتية القيادة في الوقت الحالي لا يشكل أهمية كبيرة. تشكل أولوية لSBB.

حركة الشحن بالسكك الحديدية السويسرية تنمو مع الأتمتة

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
خلال الاختبارات التجريبية، تولى 24 سائق قطار وسائقة دور "المشغلين عن بعد" وتم تشغيلهم عبر لوحة تحكم في زيورخ موليغن.
(الصورة: SBB CFF FFS)

شارك 24 عاملاً من مختلف القطاعات في مقر Oerlikon

خلال الاختبارات التجريبية، تولى 24 سائق قطار دور "المشغلين عن بعد" وقاموا بتشغيل قاطرة موجودة في زيورخ موليغن عبر لوحة تحكم.
لقد كان هذا أحد الاختبارات الأولى في أوروبا التي تم إجراؤها في محطة تحويل نشطة وليس، كما حدث حتى الآن، على مسارات بعيدة عن بقية حركة السكك الحديدية.
تم استخدام لوحة التحكم عن بعد التي طورتها شركة Alstom في Oerlikon: الجهاز مشابه لمكتب التحكم في جهاز المحاكاة، مع اختلاف أن الصور التي تظهر على الشاشات حقيقية.
وبما أنه يتم تسجيلها بواسطة كاميرات مختلفة مثبتة على السيارة، فإن "المشغلين عن بعد" قادرون على رؤية مسار السكة الحديد والإشارات وأي عوائق.

مؤشر يجعل القطارات السويسرية أكثر دقة

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
قدمت Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt، اختصار DLR، سنوات عديدة من الخبرة في مجال التشغيل الآلي
(الصورة: SBB CFF FFS)

الحركة بسرعة قصوى تبلغ 30 كيلومترًا في الساعة في زيورخ موليغن

عندما قام السائقون بتشغيل المفاتيح وعناصر التحكم الأخرى، انتقلت القاطرة إلى زيورخ موليغن بسرعة قصوى تبلغ 30 كيلومترًا في الساعة.
أثناء الاختبارات، كان هناك سائق اختبار ومدير تشغيل اختباري على متن السيارة التي يتم التحكم فيها عن بعد.
يضمن الرقمان سلامة التمرين ويمكنهما إيقاف المسيرة في أي وقت إذا لزم الأمر.

نقل مبتكر لمبنى في محطة لوغانو

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
أعطى Beat Rappo، قائد مشروع اختبار السباق للتحكم عن بعد وهو سائق قطار، تقييمًا إيجابيًا لاختبارات القاطرة الأوتوماتيكية
(الصورة: SBB CFF FFS)

Beat Rappo: "أشخاص ذوو قيمة لمواصلة تطوير التكنولوجيا"

يحقق Beat Rappo، قائد مشروع اختبار السباق للتحكم عن بعد وسائق القطار نفسه، توازنًا إيجابيًا ويؤكد على أهمية مشاركة الموظفين.
"بفضل وجود 24 زميلًا من حركة الركاب والشحن، فضلاً عن البنية التحتية وخدمة النقل، تلقينا ردود فعل متنوعة للغاية. إنها ذات قيمة كبيرة بالنسبة لنا بهدف مواصلة تطوير التكنولوجيا.، لقد أعلن.
وتم تقييم ما يسمى بـ "العوامل البشرية"، أي دور العوامل البشرية وقدرة سائقي القطارات على الانغماس في الوضع الحقيقي، كجزء من الاختبارات التي أجراها متخصصون من وكالة الفضاء الألمانية.
قامت شركة Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt، وهي اختصار لـ DLR، بتوفير خبرتها الطويلة في مجال التشغيل الآلي.

أطول قطار ضيق في العالم هو من غراوبوندن

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
أدى تشغيل المفاتيح وعناصر التحكم الأخرى من قبل السائقين إلى تحركات لاحقة للقاطرة في زيورخ موليغن
(الصورة: SBB CFF FFS)

يتم إجراء اختبار المستوى كجزء من مشروع "ركيزة الابتكار في مجال السكك الحديدية في أوروبا".

سيستغرق الأمر عدة سنوات قبل أن يصبح من الممكن استخدام جهاز التحكم عن بعد بشكل يومي.
ومع ذلك، فإن الاختبارات التجريبية تعمل بالفعل اليوم للتحقق من مدى ملاءمة مشاريع التقييس الأوروبية وضمان قابليتها للتطبيق في الأراضي السويسرية، بهدف جمع معارف جديدة حول التفاعل بين البشر والتكنولوجيا والتنظيم.
سيتم تضمين نتائج اختبارات التشغيل في تقرير مؤقت وتقرير نهائي، والذي سيتم إتاحته لـالمكتب الفدرالي للنقل.
وسيساهم التقرير العام النهائي في تحديد المواصفات الدولية للأنظمة قيد النظر، كما يضمن أخذ احتياجات سويسرا في الاعتبار عند صياغة المعايير الأوروبية.
تم إجراء الاختبارات كجزء من برنامج Horizon Europe "ركيزة الابتكار في مجال السكك الحديدية في أوروبا" وتم تمويلها من قبل المكتب الفيدرالي للنقل (FOT) وكتابة الدولة للتعليم والبحث والابتكار (SERI).

يقوم البريد السويسري و SBB Cargo باختبار قطار مكوك مبتكر

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
سيتم تغذية نتائج اختبارات التشغيل للقاطرة التي يتم تشغيلها عن بعد في تقرير مؤقت وتقرير نهائي للمكتب الفيدرالي للنقل
(الصورة: SBB CFF FFS)

المزيد من مشاريع المدير في مجال ATO بشأن التسارع والفرامل واللافتات

بالتعاون مع الصناعة، تعتزم SBB فحص مشاريع ATO المختلفة في السنوات القادمة.
بالإضافة إلى اختبارات التشغيل التي أجريت في فبراير ومارس 2024 باستخدام وحدة جرار يتم التحكم فيها عن بعد، تم التخطيط للعديد من المشاريع الجزئية: التسريع والكبح التلقائي في حركة الشحن (من المفترض أن يبدأ من عام 2025)؛ البدء التلقائي للقطارات (من المفترض أن يكون ذلك في نهاية عام 2024 - بداية عام 2025)؛ المساعدة في التعرف على الإشارات والعقبات (أنظمة الإدراك، من المفترض أن تكون في نهاية عام 2024 - بداية عام 2025).
وتهدف الاختبارات المخطط لها إلى تقييم إمكانية تطبيق المشاريع التنظيمية الأوروبية الحالية في سويسرا وضمان جدوى المعايير المستقبلية.

معرض الصور ، قطار السكك الحديدية Rhaetian ما يقرب من 2 كم

SBB وAlstom يختبران قاطرة يتم التحكم فيها عن بعد في سويسرا

قاطرة يتم تشغيلها عن بعد: في زيوريخ موليغن، سويسرا، تم تنظيم اختبارات SBB CFF FFS بالتنسيق مع Beat Rappo ولجنة أنشأتها Alstom
في فبراير ومارس 2024، أجرت SBB وAlstom بعض الاختبارات باستخدام قاطرات يتم التحكم فيها عن بعد: في هذه الحالة تحديدًا، كانت قاطرة (الصورة: SBB CFF FFS)